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紫望高速公路建设有序推进
浏览: 发布日期:2019-06-21

紫望高速公路建设有序推进

6-20 13:21| 发布者: 杨海威| 查看: 140| 评论: 0

摘要:   6月19日,记者在紫望高速施工现场看到,在建的紫望高速与惠兴高速互通建设工程基本完成;往前至辽青隧道路面已铺上了沥青。   辽青隧道至紫云南出口路段,不仅路面铺上了沥青,左右车道间已栽植上了绿化苗 ...

  6月19日,记者在紫望高速施工现场看到,在建的紫望高速与惠兴高速互通建设工程基本完成;往前至辽青隧道路面已铺上了沥青。

  辽青隧道至紫云南出口路段,不仅路面铺上了沥青,左右车道间已栽植上了绿化苗木,紫云南出口收费站建设工程基本完成。

  据了解,紫望高速紫云隧道全长2120米,于今年4月中旬全线贯通。目前,隧道建设已进入扫尾阶段。

  随后,记者在建设中的紫望高速火花特大桥上看到,该桥右幅桥已完成桥面铺装。左副桥面铺装正在施工作业中。

  据中冶集团紫望高速火花特大桥生产副经理于洪仁介绍,火花特大桥左幅桥还有105片桥梁待安装(每跨长40米,每跨安装5片桥梁)。如果天气好转,恢复正常生产作业,7月底可完成火花特大桥左幅桥面的铺装。

  据了解,在建的紫望高速4075米火花特大桥,是目前贵州省最长的高速公路大桥,也是目前国内最长山地高速公路特大桥之一,是紫望全线重难点控制性工程,全桥共92跨。火花特大桥桩基总长41.09公里,平均深度54.5米,最深桩长70米,基础采用群桩基础和单桩基础。下部桥墩采用圆柱墩、方柱墩、薄壁空心墩,最高墩柱(73号柱墩)高107.5米,共计330个墩,墩身总长度13.68公里。 火花特大桥8个主桥承台为大体积混泥土,其中单个承台#852.64立方米、钢筋89.53吨冷却管1632米,火花特大桥主桥及辅桥上部结构采用120米的连续钢构,引桥上部结构采用40米跨径为主的预制T梁。桥梁主桥和辅桥上部结构采用菱形挂篮施工。

  紫望高速公路是《贵州省高速公路网规划》中第五纵线赤水至望谟高速公路的组成路段;是加快形成贵州省高速公路网,促进紫云县、望谟县沿线优势资源开发和产业发展,以及沿线居民脱贫致富的重要承载道路。紫望高速建成后,为安顺及紫云农产品运销珠三角和出口越南、泰国、缅甸新家坡等南部国家提供了便捷通道。

  据悉,紫望高速建设时间紧、任务重,省交通厅的要求的完工时间为今年9月底。(安顺日报社大数据智慧全媒体记者 姚福进)


 


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